bikaacgn@gmall.com

“这在本质上一种“债转股”的方式，实际上仍然是债权人承担潜在的风险，债权人同意重组方案后，只能寄希望于FF股权后期增值达到预期，FF能成功上市，以此从信托中分享收益。当然如果FF重组效果较好也将有利于债权人。”刘馥苑对界面新闻分析称。若被否决将启动破产清算程序

令捷豹路虎始料未及的是——危险的B面像连续降了3挡位进行加速操作时的9速变速箱，爆发而至。始终以“跟随者”姿态征战的凯迪拉克正悄悄扩大着地盘。时间前进至2017年2月，凯迪拉克以月销9034台、同比89.6%的增幅反超捷豹路虎（8581台）——这个酷寒且带有卡夫卡式气味的冬日月份在见证凯迪拉克一年爆红开端的同时也目睹了一代王者捷豹路虎兄弟的陨落。

2018年，江淮在研发领域的投入达到21亿元，自2012年以来研发总投入达到117亿元，每年保持在营业收入的3%~5%左右。与此同时，无论是江淮大众还是江淮乘用车 ，眼下都还处于成本投入期，2018年，江淮乘用车的亏损额度达到7亿元左右，而江淮大众亏损项目亏损2.74亿元。

1979年，索尼公司创始人盛田昭夫在接受《读卖新闻》采访时认为，任何面向中国的产品都应该符合“简单、实用、便宜”的原则，这条将索尼从普通制造商推进大师级殿堂的准则在40年后依然适用于中国市场。捷豹路虎品牌旗下的车型，都在相当高的程度上与“简单、实用”二字进行了契合，比如深受消费者欢迎的“典型性工具SUV”——奇瑞路虎发现神行以及“优雅长轴距中级轿车”的担当奇瑞捷豹XFL。但在定价策略上，捷豹路虎品牌却长期在经销商折扣的“威压”下折损了品牌于消费者端的印象。

根据中国汽车流通协会7月公布的“汽车经销商库存”（库存系数=期末库存量/当期销售量）调查结果显示：6月份汽车经销商综合库存系数为1.93，同比上升10%，环比上升21%，库存水平位于警戒线以上。而捷豹路虎的库存系数为2.5，高于经销商综合指数0.57，成为6月份库存深度超过2个月的13个品牌中的唯一一个豪华品牌。

第三，改革开放的政策利好催化明显加快，过去两周集中出台了：国办20条促消费，6个自贸区试点，深化资本市场制度改革，实施产业基础再造工程，LPR利率市场化改革，深圳先行示范区等重大政策。同时，逆周期政策仍有适度对冲的必要性：货币方面，LPR建立降低贷款利率的机制，提升了流动性再宽松的预期；财政方面，人大常委会未提专项债额度，接下来，地方政府是否使用专项债往年剩余额度成为一个关注点。