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“在线购车”的重点其实并不是利用手机、电脑购物的方式,而在于这套系统对于成本的节约和产品附加值,由于购物信息的高度协同化,通过大数据分析,店铺拥有足够的能力对产品的销量做预测,从而实现库存周期的降低;另外由于信息透明化和流程简单化,销售与用户之间的沟通成本大大降低,用户只需要在店铺中得到所需的产品信息就足矣支撑其选择购买与否,良好的服务变相增加了产品附加值。
补贴收紧7月19日上午,北京市财政局发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》(以下简称《通知》)。《通知》结合北京市实际情况,对此前补助政策中不符合中央要求的条款进行了调整完善。《通知》明确,新能源汽车补助的对象是消费者,消费者应获得的补助资金由新能源汽车生产企业或销售机构先行垫付。此外,北京按照中央与地方1:0.5的比例安排对新能源汽车的市级补助,但汽车生产企业或销售机构申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
(一)经贸磋商重启。在6月底G20峰会上,两国元首会晤,标志着经贸关系趋于缓和。经贸团队将于7月30日-31日在上海进行第12轮经贸磋商。(二)欧洲央行释放降息信号,下周美联储降息已成定局。7月25日,欧洲央行虽然维持三大利率不变,但把前瞻性指引改为“预期利率维持在当前不变或更低水平至少到2020年上半年”,暗示了未来降息的可能性。
(三)认定公布。科技部结合论证意见,综合考虑新一代人工智能技术发展需求、建设方向的整体布局,择优确定开放创新平台及其依托单位,按程序予以认定并向社会公布。(四)运行管理。依托单位是国家新一代人工智能开放创新平台的建设主体和责任主体,鼓励依托单位根据国家战略和领域实际,积极探索适合自身发展特点的高效组织管理模式,建立有效的资源整合、协同创新、开放服务和利益分配机制,鼓励各开放创新平台间建立技术协作、经验交流和资源共享机制。
责任编辑:霍琦新冠疫情下,车企的生死存亡出品|虎嗅汽车组作者|孙鸣远由于疫情影响,多家车企以及汽车零配件供应商发出公告,宣布停工停产以及推迟复工时间。汽车制造业作为密集型生产行业,面对疫情的高传播性肯定要停产,但真正导致主机厂停工的是因为供应商无法正常开工,从而缺少零部件供应而无法生产汽车。