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不被认可虽然享骑布局市场是紧跟摩拜、ofo，但是前者却在各个地方不被认可。享骑起源于上海，但是却最早在上海受到排斥。2017年4月底，上海市发布《规范发展共享自行车指导意见（试行）》，强调对共享单车进行规范管理，但是共享电单车却被除外。“对于指导意见，我们保持尊重和敬畏之心。”在意见出台后的采访中，施银锋向媒体表示，共享电单车的发展需要时间，本质上说它更需要充分的出行空间发展，而关键依然是安全、便捷和舒适。

而在MR这块，今年并没有见到微软在HoloLens产品本身方面的新进展，而是将目光放在了深耕场景应用上。而这一举措有能为微软带来多少实质性的销量增长，则仍要打一个问号。（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）■本报记者林东晖见习记者李婷

2月10日，北汽新能源工厂已经复工。北汽新能源相关负责人对《中国经营报》记者表示，疫情将对一季度车市产生一定影响，对全年车市影响情况如何目前还难以判定。他说：“历年来一季度都是车市的低谷期，2月份基本上是每年的‘最低谷’，预判（疫情）对全年车市的影响不会太大。同时，疫情也有望进一步激发私家车的潜在需求。北汽新能源将按照此前计划全力推进生产经营工作，全年目标保持不变。目前，北汽新能源正在加快营销模式向线上进行转型，正在研究出台针对性的销售政策，用全程非接触式+送车上门等手段，满足特殊时期的购车需求。”

然而，目前享骑的诚信金却无法正常退款。“我是2018年初的时候注册的享骑用户，当时主要考虑机动车限行的时候，使用享骑出行方便。”享骑用户高先生向记者表示，2018年下半年开始，发现市场上的享骑电单车数量有所减少，大多数电车不能使用，所以选择退还押的诚信金，刚开始享骑APP显示，7至15个工作日，将完成诚信金退款，但是直到目前仍显示退款正在进行中。

据中国证券网记者从相关渠道获悉，拟在上海筹备的这家富卫人寿保险公司为合资人身险公司，富卫人寿保险（百慕大）公司持股比例为51%，另两家中资企业合计持股49%。如果能尽早获批，富卫人寿保险公司则有望成为我国扩大保险业对外开放后获批的第一家持股比例达到51%的合资人身险公司。

值得注意的是，《报告》指出，目前银行对于对公客户的开发深度仍有不足，对企业需求的挖掘和理解不够深入。建议银行科学制定项目、客户准入退出标准，针对某一个企业，要将服务触角延伸至供应链上下游等生态圈，开展分群管理。此外，为顺应我国经济结构调整和金融业态轻型化发展的趋势，部分商业银行可根据自身业务特征和经营模式，以“轻型银行”为转型方向。具体来看，一是将部分企业信贷业务转向交易银行、投资银行等领域，实现信贷业务、投行业务一体化，把握实体经济转型升级中的兼并重组机遇和资本市场业务机会；二是精细化发展金融科技，逐步完成对信贷业务的信息技术化改造，实现符合条件的部分企业信贷业务平台化运作，提升资金使用效率。