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根据该媒体的报道，从特斯拉跳槽加入中国初创造车公司小鹏汽车（Xpeng）的员工曹广志在其尚未从特斯拉离职前窃取了该公司Autopilot驾驶员辅助功能相关的商业机密。特斯拉在加州一家法院提起的诉讼中表示，工程师曹广志在准备加入小鹏汽车时，复制了30多万份与Autopilot自动驾驶源代码相关的文件。

融资难致资金承压记者梳理发现，由于民营环保企业债务违约事件的蔓延，环保企业的营收增长趋势减缓。上述环保企业遭遇债务危机的原因各不相同，但也存在着一定的共性。11月14日，神雾集团内部人士向记者坦言：“神雾集团目前资金状况紧张是由资金政策、行业环境等多方面因素导致的。受2017年下半年以来货币流动性趋紧、融资工作及资金到位时间低于计划等综合因素，公司营业收入减少。”

通过这种方式，政府希望可以保护中国自主汽车工业不受外资市场冲击，以及确保当时中国汽车业能够“以市场换技术”，从而提升竞争力。但事与愿违，多数合资厂商并没有领会政府高层的用心良苦，反而沉睡在政策保护的温床里而不自知。由于中国汽车市场加速扩容，合资企业规模快速做大，部分中方企业仅依靠合资外方导入的产品，就能拥有一定市场份额，从而满足了眼前利益，对引进产品技术的消化和吸收失去动力，导致自主创新能力严重不足。

证监会推出六大举措打造航母级头部券商，个人以为是非常有必要的。事实上，历经近30年的发展，中国资本市场的规模已位居全球资本市场前列，影响力也日益提升。但作为全球第二大资本市场，竟然没有一家航母级头部券商，既与全球第二的地位不匹配，从根本上讲也说不过去。而且，打造航母级头部券商，也是国内券商“走出去”的需要。目前某些券商在境外也设立了分支机构，但象征性的意义更浓。

团结起了作用，但是晚了。国内企业的联合的确引起了美国供应商的重视，5月20日，美国供应商也来到了北京，共同研讨如何对付中国压榨商的威胁。研讨发现，中国压榨业已经到了一根稻草就能压垮的地步，中国对大豆已经丧失了话语权，美国已经不怕你不采购大豆了，因为中国不采购美国的大豆就面临没有大豆用的地步。

田淑平认为，无限极作为一家知名企业，在对经销商管理不善的情况下，理应承担相应的责任。值得注意的是，张前还透露，与田淑平协商一年未达成一致，期间，还有不明身份人士参与，田淑平要求的赔偿金额多次发生改变。据张前介绍，2018年初，田淑平首次向樊乐提出，要求对没有吃完的产品退款，樊乐退款1.1万元；随后田淑平又提出，对剩余6万多元的产品全部退款，樊乐没有同意；第三次，其提出对其中的3万多元健康食品退款。在此过程中，有职业打假人介入，田淑平先是提出要求赔偿50万元，后又在洽谈的过程中将赔偿金额调至35万元，其后由于不明身份的人介入，田女士对赔偿金额的要求不断变化，从30万元到50万元。