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发源于这样的思考，2019年6月，华商基金“3季度投资策略会”在北京燃起星火，展开关于“夏耘”的研讨。宏观经济层面，华商基金宏观策略组组长张博炜表示，短期来看，现阶段仍处于基本面利空的消化期。但从长期角度，A股市场将开启新一轮盈利向上周期，行业层面景气度改善机会开始涌现，资本市场定位提升，建议把握消费、产业双升级的机遇。其中在消费升级领域，基础消费和新兴消费或将受益；产业升级领域建议关注科技创新支持下的产业升级机会。

小米的情况是什么呢？如前文所述，小米最近一年（2017年）经审计的营业收入超过了1000亿元人民币，远远高于30亿元的标准。在估值上，应参考最近三轮融资估值。公开资料显示，小米最近一次的F轮融资的估值为450亿美元，倒数第二次估值金额未披露，倒数第三次2016年6月的D轮融资估值为40亿美元，按照最新汇率换算超过250亿元人民币，也高于200亿元人民币的估值门槛。那么，第二套标准正好适用。

再看进出口。2017年，辽宁省进口实现高速增长，进口额同比增幅达28.8%，高于全国增幅10.1个百分点，表明辽宁省对外贸易结构在优化，外贸企业自主发展能力不断增强。黑龙江省进出口同比增长17.1%，吉林省进出口同比增长3.0%，说明产业同质化的格局在改变，东北地区一荣俱荣一损俱损的情况弱化。

目前南航、东航民航发展基金占税前利润比重约55%-65%，春秋、吉祥占比约17%。根据上市公司披露来看，以2018年为例，南航、东航民航发展基金费用分别为29.4亿元、22.35亿元，占税前利润比重分别为65.52%、57.80%。招商证券预计国航民航发展基金费用为25亿元左右，占税前利润比重约为25%。2017年春秋、吉祥民航发展基金费用分别为2.92亿元、3.15亿元，占利润比重为17.69%和17.25%。

对于特斯拉而言，中国市场又是一个大到无法放弃的市场。如何尽快解除中国市场所面临的压力，或许是马斯克最重要的任务之一。摄影：邓攀马斯克为何而来？据“汽车头条”报道，早在2014年5月，时任上海浦东新区副区长的丁磊，就曾代表浦东与特斯拉商谈合作。马斯克提出了两个条件，第一要独资建厂，第二将登记产品变成电子消费类产品，而非汽车产品。丁磊提出了一些阶段性方案，但在2014年底，特斯拉回复上海政府称，北美地区产能仍未完全发挥，中国建厂之事需在五年以后再做商议。

根据公司公告，2014年，逾期1年以上没有支付货款的客户包括石家庄四药、中国建筑第二工程局、西安地下铁道有限公司、昆明昆船物流、软控股份、新龙药业集团以及无锡当当网等。扩张不如预期2015年音飞储存上市时，首发募集资金总额3.1亿元。根据招股说明书，这笔资金要用于扩充公司的货架产品产能。