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“共享经济一开始发生在房、车领域有其必然性。”顺为资本合伙人李锐告诉36氪，“单价越高的物品，获得成本越高，当物品的使用权可以便捷的转移，共享就开始了。”2016年是移动支付的爆发年。和玉资本合伙人梁杰向36氪分析，共享单车因其高频次、多场景、高品牌曝光度等特点，商业模式得以爆发式传播。而与其一路捆绑而来的“共享”二字，则大范围地被C端接受。

“获得感”提升促进民营企业发展每经记者 张建 摄（资料图）电力是重要的生产要素，企业生产和居民日常生活，离不开城市用电服务保障。在成都市经济和信息化局电力处处长苏洪波看来，产业引导电力的消费，而电力同样也促进产业的发展。“一座城市的电力服务水平，同样也体现出这座城市营商环境水平。”

从许多维度来看，充电宝和共享单车都极为相似。去年8月，王刚告诉36氪，共享充电宝符合他们一贯喜欢投的模式：刚需、高频、小额、大众，“账也完全算得过来”。正是因为被许以了极高的期待值，共享充电宝的早期融资速度一度“5倍于共享单车”。更快的融资节奏，要求投资人以更快的手速争夺项目。在投入一家共享健身仓时，李圆峰第一个见到创业者，虽对方还“只有一个BP”，但他还是在10分钟后敲定投资，TS没签，随即在微信上安排同事打款，创始人走在路上就收到了猎鹰20%的定金。

背靠新东方，获客成本较低根据上一篇文章的分析，获客成本高企是多数在线教育企业难以盈利的主要原因。得益于母公司新东方的品牌效应，线下向线上引流，新东方在线获客成本较低，因而能保持盈利。公开数据显示，2017年，沪江教育及尚德机构销售费用在营收中的占比均超过了100%，无忧英语该项占比超过了70%，而新东方在线销售费用占比仅在30%左右。

相较之下，沪江完全是从线上开始做起来的，是原生态的互联网教育企业。在这样的背景之下，这两家公司不管是在业务组成还是成本结构上都有明显区别。先来看看这两家公司的业务布局。业务：新东方在线面向更“刚需”的市场作为新东方集团旗下在线教育平台，新东方在线的主要业务受母公司新东方的影响。

而此时，公交车司机再次关上车门，驶离车站，这下子，梁某怒不可遏。 “司机这个时候觉得再这样下去梁某的行为影响了正常的营运，其他乘客也已经在催促了，他就把车门关上后，起步驾驶车辆继续行驶了。”检察官介绍：其实梁某有两次机会可以下车离开，避免冲突扩大，但是冲动之下，她竟到驾驶室拉拽方向盘，造成公交车失控。 检察官表示：“这时候梁某心里觉得非常地气愤，她就跑到驾驶室旁边，一把抓过了方向盘，拉拽了方向盘。这时候造成车辆失控，撞向了左侧的电力工程车，两辆车发生物损。” 梁某的行为已经触犯刑律，作为一名长年在沪的外地来沪人员，几个月后即将获得落户资格，但是因为这次冲动，她的落户被取消了。