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打造国家智能物流骨干网，需要把握物流未来发展的趋势。当前，互联网与物流业深度融合，人工智能快速迭代，“智能革命”正在重塑物流行业新生态。但我们研究发现，很多物流领域的创新，包括新技术、新模式，都不是在物流领域产生的。比如精益物流管理，源自有关汽车企业的准时生产制。这也从侧面说明，流通模式演变将成为未来物流发展变革的重要力量，而技术只是实现手段。这就要求我们在关注新技术发展的同时，更要关注未来整体经济运行格局、生产组织模式、生活消费形态等。换句话说，物流高质量发展一定要建立和生产消费模式相协同、标准相通的物流新模式。国家正在做的骨干物流信息平台、正在构建的国家物流枢纽，都与此密切相关，也都是物流高质量发展的基础。

工商资料显示，联合金融大股东深圳联合金融控股有限公司（以下简称“联合金融控股”）目前仍持有赫美微贷36%股份，同时联合金融控股董事长何红强目前担任赫美微贷董事一职。值得一提的是，21聚投诉上关于赫美微贷砍头息与暴力催收的投诉多达上百条。联合金融2017年信披资料显示，联合金融及各下属企业为关联交易对象在2017年期间向赫美微贷提供催款服务。并且2017年联合金融实际控制人李波为联金所董事、赫美微贷董事长、赫美集团董事兼总经理。

从发展中国家到发达国家，从双边合作到三方、四方合作，共商共建共享理念下的“一带一路”以开放包容的姿态宣示：我们不搞小圈子，也不搞强买强卖。这是贸易往来不断扩大的六年。中国同共建“一带一路”国家的贸易总额已经超过6万亿美元，投资超过800亿美元，共建的82个境外合作园区为当地创造了将近30万个就业岗位。

由于不良贷款增长、拨备覆盖更为谨慎等因素影响，商业银行整体净利润增速有所下降。长沙银行2016年、2017年、2018年的净利润增速分别为：17.47%、22.55%、14.87%。三是外源性资本补充规模偏低。长沙银行自2016年12月提交首次公开发行A股股票的申请文件后，至2018年9月顺利完成发行上市，期间未进行核心一级资本补充，导致资本充足水平逐步降低。同时，长沙银行暂未完成其他一级资本补充，这也进一步导致长沙银行一级资本补充率和和资本充足率水平低于其他上市城商行。

中国市场上的自我奚落同样已经充分释放，可以想见受损的股民是多么痛。但毕竟整个中国经济从股市受到的冲击是有限的，而且看来它承受住了这种冲击。美股将会发生什么，对美国经济的冲击链将会多长、多强，还在未定之天。重要的是，华盛顿不要太傲慢了，以为自己将在对华贸易战中获得一场秋风扫落叶般的胜利。普通战场上都没有常胜将军，更何况注定两伤的贸易战，美方的胜利何以侈谈？

当前，地区安全形势总体稳定，同时仍面临“三股势力”、毒品走私、跨国有组织犯罪等严峻挑战。提升水平，让“安全”之轮旋转加速度，显得尤其重要。各国惟有同舟共济，才能妥善应对威胁和挑战。新形势下，上合组织“安全”之轮将提速旋转，越发彰显出强大的生命力。