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正因如此，13号文要求申请名录登记机构具备：相关支付业务合法资质；开展外汇业务的内部管理制度和相应技术条件；申请外汇业务的必要性和可行性；交易真实性、合法性审核能力和风险控制能力；至少5名熟悉外汇业务的人员；与符合第十一条要求的银行合作等多项条件。

• 确定经济增速目标时，主要用通胀和财政状况这两个指标。目前这两个指标相对而言基本上是不错的。不能低估地方政府债务问题的严重性，但也不要过高估计它的严重性。在财政状况恶化和经济增长下降这两害之中，宁愿让财政政策导致财政状况暂时恶化也要稳增长。不能让经济增速再向下突破6这个界限了。

“最近也听说了媒体都在说苹果不行了，但我觉得没有说的那么惨，现在发往全国的货每天都有基本一车，大概两三百箱左右的机器（苹果手机每箱10台）。”按许的说法，几乎每天都会有大概2000-3000台机器被分销到全国各地。许志豪并非只做发售，他同时在做的还有新机回购业务。“回购的价格要比发售出的机器便宜100-200元，现在的利润并非很高，而且溢价也小了。”

这些平台固然使得中国地方基建快速发展，但成本也是高昂的，表现在以下几个方面：一是由于地方政府的软约束，借款过多，挤压民营企业融资的空间，造成国进民退。二是这些平台对利率不敏感，从而推高市场平均借贷利率。央行确实在2010年10月开始加息，但到2011年就又把利率降回去了。而实际上不管央行政策利率如何，3年期以上的贷款类信托平均利率从2009年底到2015年底，基本上都维持在9%左右，这中间地方政府融资平台和开发商是主要支撑力量。因此，不是什么政府或央行过早退出宽松政策从而导致高利率，而是实际财政融资的高企托高了市场利率。

让我们来看一个犯下严重错误的国家，日本。如图，红色线是日本的股票指数，蓝色线为日本的利率。我们可以发现，在1990年一月日本“平成泡沫”破裂之后，日本人用了整整六年的时间（1990 ~ 1996）才把利率降到零。而美国爆发次贷危机时完成这一动作只用了不到一年，如下图：

天天拍车相关负责人分析：“在直卖交易中，来看车的都是本地客户，对于这些在本地流动受限的二手车，或是长时间卖不掉，或是一波波上门看车的客户砍价，拉低心理预期，个人车主最终只能选择低价成交甚至报废。”天天拍车分析指出，时间和价格依然是首要考虑的因素，建议选择效率高、跨区域的卖车平台。一些平台如二手车直卖、保卖、寄卖这些模式，卖车周期长，可能会有风险。保卖寄售2周，车价免不了要折损不少，没出手还影响新车上牌。二手车拍卖平台交易周期短、效率高，一两天内就能完成交易。